在空中救援领域，直升机毋庸置疑是最合适的航空器。直升机拥有比地面交通快许多的速度，不受地形影响，又不像牢固翼飞机那样必须拥有特定的起降园地，在空中救援领域发挥了无可替代的作用，全球空中救援行动，绝大多数都是直升机执行的。

直升机空中救援占据了航空救援领域的绝对主导职位。浙江警航的AW139直升机执行SAR救援任务直升机空中救援也有相应的任务细分，主要有两种差别的任务属性：SAR和EMS，这两种任务、设备和机型有一定的交织，但对于直升机自己、任务设备、人员设置还是有着许多差别的要求。

在2020年5月12日第12个国家防灾减灾日，兼汶川大地震12周年龄念日来临之际，笔者今天对这两种直升机空中救援行动举行解读，让网友们能更清晰地相识这两种直升机救援任务发挥的重要作用。本文只探讨民用直升机航空救援领域，军事航行运动另当别论。什么是SAR任务SAR是英文Search And Rescue的缩写，意为“搜索和救援”，简称“搜救”。这其中，搜索是这种任务的关键，只有先找到被困者，才气实施救援。

为了完成搜索任务，执行SAR任务的直升机必须装备多种先进的搜索设备，如大功率探照灯、可昼夜使用的光电/红外设备、气象雷达和低空避障雷达、信标机等等。这些设备不仅需要在白昼执行搜索任务，还必须具备在夜间和低能见度情况下具备搜救的能力。

在找到被困者以后，直升机经常需要在无法降落的情况下将被困者接上直升机，所以救生绞车、吊篮等设备也是必不行少的。SAR任务需要直升机配备多种专业设备，包罗光电搜索设备、探照灯和绞车执行SAR任务的直升机需要面临较为庞大的情况，大部门时候SAR直升机在出动前，对实际情况是不相识的，所获得的信息仅仅是“在某一区域有人被困”这一很是模糊的信息，对于被困者的详细位置，被困者人数和身体状况，以及任务区的地形和天气状况等详细情况往往都是一无所知。

SAR直升机需要在到达现场后，通过临空视察来暂时制定搜救方案，并通过重复搜索找到被困者，其不确定性较多。这对于直升机上航行员和救生员的技术有很高的要求，救生员需要举行专业索降训练和种种搜救设备的操作训练。中国海上救助航行队装备的S-76D型SAR直升机SAR航行每次任务的周期较长，其救援工具不仅是伤员，也可能是未受伤的、只是因地形原因无法脱困的人员，救援人员的数量不定，可能是一人也可能是多人，SAR任务最主要的目的是将这型人员脱困。

什么是EMS任务EMS是英文Emergency Medical Service的缩写，意为“紧迫医疗服务”。EMS任务主要包罗快速投放医护气力到达所需所在举行现场抢救、从伤病现场将患者伤员运送到医院、伤患人员在医院之间的转运，以及运送移植的器官、血液、药物或医疗器材等。

其中投放医护气力到现场、从现场将伤患送至医院属于院前抢救；而将重伤患从一个不具备足够条件的医院送至条件更好医院则属于院间转运。海内最早开始开展EMS业务的999空中救援为此，EMS直升机需要配备专业的医疗抢救设备，如病床、心肺苏醒仪、心电监护仪、氧气瓶等生命维持系统设备，即是将一个小型ICU病房搬到直升机上。EMS直升机的机组需要配备专业的空中医生，可以在航行历程中举行抢救。

EMS直升机舱内设备一览EMS任务的救援工具是确定需要举行医疗救助的伤员，一般其航行目的地相对明确，地面气力已经抵达现场并对伤患举行开端处置，伤员数量和情况明晰，一般不会遇到情况不明的行动。其任务重点在于以最快速度将伤患送至专业医疗机构举行救治，基本执行的是点对点的航行。

SAR任务直升机和EMS任务直升机的区别SAR任务要求直升机携带较多的专业设备，较长的续航时间，搭载较多人员，所以在机型选择上一般都倾向于中大型直升机。EMS直升机的任务大量需要在狭小空间里航行，如高速公路、都会楼宇之间，伤员的数量也有限，所以一般都选择中小型直升机。按国际实际操作履历，3.5吨级直升机是这两类任务的分界线。

高于3.5吨的直升机适合执行SAR任务，3.5吨以下的直升机适合执行EMS任务。SAR直升机一般都选择较大吨位，图为S-92直升机，最大起飞重量12吨SAR任务对直升机的要求较高，需要应对较为庞大的气象条件和庞大的地形，对直升机的稳定性，可靠性，续航力以及动力储蓄都有较为严苛的要求。特别是直升机在庞大情况下悬停能力是很是关键的性能指标，要求能在种种气象条件下举行长时间稳定悬停，以便举行绞车救援。另外SAR直升机还需配备完善的自救设备，如水上应急漂浮气囊、无线电信标机等，以防发生意外时展开自救。

执行SAR任务的AW139直升机配备的探照灯EMS直升机的航行情况大多是都会，因为大型医院一般都在闹市区。虽然EMS直升机较小，可是一般也只管配备双发直升机，以提高都会航行的宁静性。

相比SAR任务，EMS任务对直升机和航行员的要求低一些，更多的是把直升机飞稳，制止对伤患带来二次伤害。999空中救援配备的H130型EMS直升机，起飞重量2.7吨世界上现阶段最脱销的SAR直升机是意大利莱昂纳多公司生产的AW139直升机，已经被全球上百个SAR单元接纳，其6.8吨的最大起飞重量，富足的动力，适中的尺寸，宽大的机舱，最高14人的运载量，以及加装种种设备的通用性，使其在SAR任务中体现优异，其产量已达1100架，其中60%以上执行SAR任务。海内也有多家警航单元采购了该型直升机用于搜救任务。

AW139型SAR直升机最脱销的EMS直升机是空客直升机公司的H135，这种3吨级直升机拥有小巧的外形，接纳涵道式尾桨，噪音低且宁静，机舱尾部开有尾门，利便担架收支机舱。该机可以转运一名危重伤患，同时搭载最多两名空中医生。H135在EMS领域拥有凌驾1000架的保有量。

著名德国汽车协会ADAC配备的H135直升机SAR任务和EMS任务运行区别和交织点SAR任务因其较大的不确定性和对装备及人员较高的要求，一般都由官方主导的准军事机构卖力。其直升机装备一般以国家航行器的性质举行采购，人员入公务员体例。SAR任务在平时需要举行大量专业训练，而且其装备的购置、调养用度较高，另有一个重要的问题是SAR任务并不是每次都以可以乐成竣事的，其任务风险性较高。这一切特性都决议了SAR任务不适合举行商业市场化运作。

SAR任务本质上是官方主导的公共宁静救援任务，被救者一般无需支付用度，其救援费由政府经费支出。中国海上救助航行队的H225直升机EMS任务对直升机和航行员的要求较低，和医院的联系较为精密，所以多接纳商业运作的模式。由于直升机航行的用度较高，一般伤患无力支付单次航行的高昂用度，所以国际上较多接纳医疗保险的方式举行，其用度由伤患购置的商业、医疗保险中支付。

其本质为医疗保险的增值服务。金汇救援的AW119直升机，执行EMS任务，起飞重量2.7吨在详细任务执行上，SAR任务和EMS任务有部门交织。SAR任务在执行时，往往会遇到伤势严重的被救者，这时需要由机上救生员对伤患展开抢救处置惩罚，使用机上携带的抢救箱做最基本的生命维持，同时直升机快速返航，将病患送至医院抢救。

这段航行的性质和EMS任务类似。但SAR直升机一般都不会安装专业医疗生命维持设备，所以只能在机上举行基本的抢救处置惩罚。浙江警航的AW139型SAR直升机举行医疗后送降落在医院停机坪EMS任务执行时，有时也会遇加入地限制无法降落的情况，所以有些EMS直升机装备有绞车，可以直接将伤患通过吊运的方式接上直升机。这点和SAR任务中的救援部门类似。

在须要时EMS直升机也可到场晴天气下的目视搜救任务，但其缺乏专业搜救设备，只能为地面搜救行动提供辅助，效率不及专业SAR直升机。金汇救援的AW139直升机装备有绞车，须要时也可负担部门SAR任务，但没有光电搜索设备SAR任务和EMS任务是直升机航空救援的两个重要组成部门，两者有所区别又精密联合，只有充实明白这两种任务的特性，选择合适的装备执行相应的任务，才气更好的开展航空救援行动，拯救更多生命！中国的直升机航空救援从汶川地震救援后开始进入高速生长阶段，但仍处于低级阶段，在使用方面存在许多误区，希望本文能给大家带来清晰的认识。

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